Macchina semiautomatica per la produzione di blocchi QT4-24: istruzioni per la manutenzione giornaliera e la lubrificazione

La manutenzione giornaliera è fondamentale per prolungare la vita utile dell’attrezzatura e garantire una produzione stabile; deve essere eseguita quotidianamente dall’operatore, con operazioni semplici e senza l’uso di attrezzi professionali aggiuntivi.

Manutenzione prima dell'uso

• Pulire la superficie di tutte le attrezzature (macchina principale, miscelatore, nastro trasportatore) per rimuovere polvere e residui di calcestruzzo.
• Controllare il serraggio di tutti i bulloni e i dadi e stringere tempestivamente le parti allentate.
• Controllare lo stato di lubrificazione di ciascun punto di lubrificazione e aggiungere olio lubrificante in caso di quantità insufficiente.
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Manutenzione dopo l'uso

• Interrompere l'alimentazione elettrica generale della linea di produzione per garantire la sicurezza durante la manutenzione.
• Pulire accuratamente lo stampo della macchina principale (stampo superiore e inferiore), rimuovere tutti i residui di calcestruzzo dallo stampo e mantenere lo stampo pulito e liscio per evitare l'adesione dello stampo nella successiva produzione.
• Pulire la tramoggia del miscelatore e le pale di miscelazione, rimuovere i materiali grezzi residui e prevenire la solidificazione dei materiali grezzi che potrebbe danneggiare le pale.
• Pulire il nastro trasportatore, rimuovere i residui di materiale grezzo presenti sul nastro e verificare se il nastro è deviato o danneggiato.
• Pulire il carrello per mattoni, rimuovere il calcestruzzo presente sul carrello e lubrificare l'asse delle ruote.
• Registrare lo stato operativo giornaliero dell'attrezzatura, inclusi il tempo di funzionamento, la capacità produttiva e i fenomeni anomali, per facilitare successivi interventi di manutenzione e risoluzione dei problemi.
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Regole di lubrificazione periodica

Requisiti relativi al tipo di olio lubrificante

• Cassa di vibrazione della macchina principale: utilizzare olio per motori 15#-17# in inverno; utilizzare olio per ingranaggi iperbolici 18# in estate (adatto a diversi ambienti di temperatura nei paesi in via di sviluppo).
• Riduttore, guida lineare, sistema del perno di scoppio, albero rotante: utilizzare olio lubrificante industriale generico (facilmente reperibile a livello locale).
• Albero delle pale del miscelatore, albero dei rulli del nastro trasportatore, albero delle ruote del carrello per mattoni: utilizzare grasso al litio (antiusura e impermeabile).

Punti chiave di lubrificazione e relativo ciclo

• Guida lineare e sistema del perno di scoppio della macchina principale: aggiungere olio lubrificante per turno (garantire un movimento fluido).
• Riduttore e cassa di vibrazione della macchina principale: controllare il livello dell'olio ogni settimana e sostituire l'olio lubrificante ogni 3 mesi (svuotare l'olio vecchio e aggiungere quello nuovo).
• Albero della pala miscelatrice e albero del rullo del nastro trasportatore: aggiungere grasso al litio ogni 2 giorni.
• Albero della ruota del carrello per mattoni: aggiungere grasso al litio una volta alla settimana.
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Nota sulla lubrificazione

• Non mescolare diversi tipi di olio lubrificante per evitare reazioni chimiche e ridurre l’efficacia della lubrificazione.
• L’olio lubrificante deve essere aggiunto nella quantità appropriata, senza eccedere per evitare perdite di olio e contaminazione delle materie prime.
• I punti di lubrificazione devono essere mantenuti puliti; rimuovere polvere e impurità prima di applicare l’olio lubrificante.
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Nota generale sulla manutenzione

• Tutti gli apparecchi elettrici devono essere protetti dall’immersione in olio o acqua per evitare cortocircuiti e danni ai componenti elettrici.
• Il corpo della macchina deve essere tenuto costantemente pulito; non è consentito posizionare sulle attrezzature materie prime, utensili o altri oggetti vari.
• Gli utensili per la manutenzione devono essere riposti in una posizione fissa; è vietato appoggiarli casualmente sull’attrezzatura per evitare che cadano all’interno della macchina causando guasti meccanici.